توقف در رمپ اضطراری گردنه لای‌رز، حادثه آفرید + تصاویر
توقف تریلر و پراید در ورودی رمپ فرار اضطراری محور قطرویه-نی‌ریز (گردنه لای‌رز)، باعث شد یک کامیون ترمز بریده، در ورود به رمپ با این خودروها برخورد کرده و واژگون شود. بر پایه اظهارات شاهدان محلی، تریلر از یک تا دو روز قبل به دلیل نقص فنی در ابتدای رمپ متوقف شده و خودروی پراید، متعلق به آشنای راننده تریلر، پشت آن پارک بود. در این مدت هیچ اقدامی برای انتقال خودروها به خارج از مسیر اضطراری انجام نشد و همین امر راه نجات را مسدود کرد.
این حادثه، شنبه شب ۲۲ شهریور رخ داد و راننده ۴۶ ساله کامیون از ناحیه قفسه سینه مصدوم شد.
سرهنگ امین اقبالیان فرمانده پلیس راه نی‌ریز، با اشاره به لزوم جابه‌جایی فوری هر وسیله متوقف در این مکان‌ها گفت: «توقف در رمپ اضطراری به هیچ عنوان مجاز نیست و پلیس حتماً تذکر می‌دهد. در این حادثه توجهی به این تذکر نشده است. رمپ‌ها باید از نظر بستر ماسه‌ای، شیب و طول، استاندارد باشند؛ فاصله راه‌های فرار تا جاده‌ها باید در یک زاویه 5 تا 10 درجه‌ای و موازی با جاده و مسیر حرکت باشد. متأسفانه راه‌های فرار این محور در زاویه بیش از ۲۰ درجه قرار گرفته که این خود منجر به وقوع حوادث و واژگونی می‌شود.»
ابوالفضل پیروی رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نی‌ریز هم یادآور شد که ساخت اولیه این مسیر توسط اداره راه و شهرسازی انجام شده و رفع نواقص فنی نیازمند بررسی و اقدام در سطح استان است.
استانداردهای رسمی رمپ‌های فرار
طبق معیارها و دستورالعمل‌های فنی، رمپ فرار اضطراری باید:
- طولی بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ متر داشته باشد و پیش از ورود به هر قوس افقی تند جانمایی شود.
- زاویه رمپ نسبت به جاده باید حدود ۵ تا نهایتاً 10 درصد باشد تا ورود وسیله نقلیه بدون گردش ناگهانی انجام شود.
- بستر رمپ باید به ضخامت حدود یک متر با ماسه غیرفشرده پر شود تا خودرو حتی بدون ترمز، در کمتر از ۱۰ متر متوقف شود.
- رمپ باید در نقاطی ساخته شود که بیشترین احتمال استفاده توسط وسایل نقلیه بی‌ترمز وجود داشته باشد.
- جانمایی، طول، شیب و کیفیت مصالح به گونه‌ای باشد که خطر واژگونی یا صدمه به راننده به حداقل برسد.
با این حال، هم افراد مطلع و رانندگان و هم کارشناسان پلیس راه و راهداری تأکید دارند که راه‌های فرار گردنه لای‌رز از این استانداردها فاصله دارد و به بازطراحی و احیاء فوری نیازمند است.
