زیرگذر میدان میشود
در نشست شورای ترافیک، طرح احداث میدان به جای زیرگذر ورودی نیریز به تصویب رسید. این نشست دوشنبه ۱۹ آبان با حضور دبیر شورای ترافیک استان فارس در فرمانداری نیریز برگزار شد؛ هدف اصلی جلسه، ساماندهی ترافیک ورودی شهر، افزایش ایمنی و بررسی روند اجرای پروژههای ناتمام بود.
دبیر شورای ترافیک استان با تأکید بر این که این شورا بالاترین مرجع تصمیمگیری در حوزه حملونقل شهرستان است، گفت: «مصوبات شورا باید بر پایه نظرات کارشناسی و مستندات فنی باشد. گاهی شوراها بدون توجه به تخصص موضوع ورود میکنند و از مسائل اصلی غافل میمانند.»
به گفته اسدپور، نیریز دومین شهرستان پهناور فارس و یکی از مسیرهای ارتباطی مهم شمال به شرق کشور است و در ارزیابی تلفات جادهای استان، مقایسه وضعیت این شهرستان در سالهای ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ اهمیت دارد.
اسدپور در ادامه درباره پل تقاطع غیرهمسطح نیریز افزود: «طبق صورتجلسههای موجود، هر سازمان باید به تعهدات خود عمل کند. نیمهتمام ماندن پروژه، دید بصری نامناسب و نارضایتی مردم را به همراه داشته است؛ بنابراین باید با تأمین منابع مالی، پروژه به سرانجام برسد.»
او با اشاره به نقش خطای انسانی در حوادث رانندگی گفت: «بیش از ۹۰ درصد تلفات ناشی از خطای انسانی است و شهرداریها، راهداریها و رسانهها باید در زمینه فرهنگسازی فعالتر باشند.»
اسدپور آمار تلفات استان را نگرانکننده خواند: «تعداد کشتهشدگان از ۷۷۹ نفر در سال ۱۴۰۳ به ۸۰۳ نفر در سال ۱۴۰۴ افزایش یافته و مصدومان نیز با رشد ۱۱ درصدی از ۱۲هزار و ۲۰۱ نفر به ۱۳هزار و ۵۳۰ نفر رسیده است. فارس هماکنون رتبه چهاردهم کشور را در میزان تلفات دارد.»
سجاد ماهانی مشاور طرح جامع شرکت پارس بوم نیز اظهار داشت: «ساختار خطی شبکه معابر نیریز ایجاب میکند برای کاهش خطرات، کمربندی و اصلاح قوسها اجرا شود. یکی از پیشنهادهای ما، ایجاد میدانی مستطیلیشکل در محل زیرگذر است که هم سرعت را کاهش میدهد و هم به زیبایی ورودی شهر کمک میکند.»
در مقابل، سرهنگ خادمی رئیس پلیس راهور، با اشاره به تجربه مشابه در شهر قشم، ساخت میدان در ورودی نیریز را از نظر ایمنی پرخطر دانست. با این حال، ماهانی در دفاع از طرح تأکید کرد میدان موجب آرامش جریان ترافیک میشود و از دیدگاه شهرسازی مفید خواهد بود.
در پایان جلسه، سرهنگ اقبالیان رئیس پلیس راه نیریز گفت: «در زیرگذر فعلی ماهانه ۵ تا ۶ تصادف رخ میدهد. نظر پلیس راه حذف زیرگذر و احداث میدان است.»
یزدانی مسئول ایمنی راهداری استان، نیز با این نظر موافقت کرد و افزود: «پیشبینی طراحی المانهای هشداردهنده و ایجاد بولوار برای آرامسازی قبل از میدان ضروری است. همچنین باید ورودی دانشگاه آزاد نیز در طرح لحاظ شود.»
در جمعبندی جلسه، اسدپور و مراد هدایت سرپرست فرمانداری نیریز، اعلام کردند کارایی میدان بیش از زیرگذر ناقص فعلی است و مقرر شد بررسی نهایی طرح در کمیته ترافیک استان صورت گیرد.
شاهسونی شهردار نیریز هم افزود: «در صورت تصویب ساخت میدان در ورودی شهر، پیش از آن بولواری برای آرامسازی و زیباسازی ورودی طراحی خواهد شد؛ از سمت خروجی نیز تا حدود یک کیلومتر به طرف قطرویه، بولوار و روشنایی مناسب ایجاد میشود.»
پس از جلسه، هدایت و اسدپور با حضور در محل پروژه، جزئیات فنی و موقعیت اجرایی طرح را بررسی کردند. هدایت در این بازدید گفت: «با توجه به طولانی شدن اجرای پروژه، سازمانهای اجرایی و پیمانکاران باید با برنامهریزی دقیقتر و نظارت مستمر، روند کار را سرعت دهند تا هرچه زودتر شاهد بهرهبرداری باشیم.»
طرح ساماندهی سرویس مدارس نیریز
در بخش دیگری از نشست شورای ترافیک، طرح جدید سرویسهای مدارس مورد بررسی قرار گرفت.
مراد هدایت درباره جزئیات این طرح گفت: «امسال خدمات جابهجایی دانشآموزان به شرکت «التاکسی» مستقر در استهبان واگذار شد. این اقدام برای نخستینبار شیوه سنتی قبلی را کنار گذاشت و امکان نظارت دقیقتر پلیس و آموزشوپرورش را فراهم کرد.»
شهردار نیریز نیز توضیح داد: «مسئولیت ساماندهی سرویسهای دانشآموزی برعهده شهرداری است. با برگزاری جلسات متعدد در فرمانداری و آموزشوپرورش، شرکتهای دارای صلاحیت تعیین و سامانه هوشمند نظارت بر سرویسها طراحی شده است.»
سجاد شاهسونی افزود: «در حال حاضر حدود ۲۵۰ خودرو در سرویس مدارس فعالیت دارند که ۱۴۷ دستگاه دارای کارت صلاحیتاند و مدارک ۶۰ دستگاه دیگر برای تأیید به پلیس ارسال شده است. اجرای طرح، نظم و امنیت مالی بیشتری ایجاد میکند و هزینه خدمات بهصورت شفاف از سوی شرکت اعلام میشود.»
شاهسونی گفت: «در مدت باقیمانده تلاش میکنیم همه سرویسها زیرمجموعه سامانه جدید قرار گیرند. این طرح سال آینده بر مدیریت ترافیک شهری نیز اثر مثبت خواهد داشت؛ زیرا محدوده فعالیت هر سرویس مشخص است و نزدیکترین خودرو به مدارس اختصاص مییابد. سامانه همچنین امکان انتخاب سرویسهای مجاز را برای مدارس فراهم میکند.»
