اقدامات غیراصولی سازمانهای شهری، بلای جان آثار تاریخی شیراز شده است. عبور مترو از حافظیه وضعیت پیچیده و مبهمی را در شیراز ایجاد کرده و کارشناسان معتقدند با این که هنوز وضعیت بنای حافظیه بهدلیل عبور مترو در هالهای از ابهام قرار دارد، اما آن چه قطعی است، عبور مترو قطعاً آب انبار زندیه را تخریب خواهد کرد.
به گزارش خبرنگار ایلنا، کمتر از یک ماه از خبرسازیهای گسترده خط دو مترو شیراز از ۲۰۰ متری حافظیه میگذرد. امتداد تونل مترو در سکوت شهرداری و بیخبری میراثفرهنگی درحال انجام بود؛ چراکه محمد ثابت اقلیدی (مدیرکل میراثفرهنگی استان فارس) در گفتگویی تأکید کرد که میراثفرهنگی در جریان این موضوع قرار ندارد. به فاصله کمی از انتشار گزارش، سیدرضا صالحی امیری (وزیر میراثفرهنگی) دستور اعزام تیم کارشناسی از پژوهشگاه میراثفرهنگی کشور را صادر و تأکید کرد متروی شیراز تا به نتیجه رسیدن مطالعات کارشناسان باید متوقف شود. این دستور سبب شد تا اداره میراثفرهنگی شیراز نیز از ساخت و ساز خط دو مترو و تهدید بنای ارزشمند حافظیه و آثاری که درست مقابل احداث تونل مترو قرار دارد، مطلع شود.
در بازدید مصطفی دهپهلوان (رئیس پژوهشگاه میراث فرهنگی) به همراه مدیران تخصصی، معاون پژوهشی، مشاور تخصصی و روسای پژوهشکدههای باستانشناسی، حفاظت و مرمت، بناها و بافتهای تاریخی از قطار شهری شیراز، تخلف شهرداری شیراز به دلیل استعلام نگرفتن از میراث فرهنگی در مرحله امکانسنجی در بازدیدها محرز شده است.
دهپهلوان اما در ادامه به این موضوع اشاره کرد که به هر حال دوستان در شهرداری شیراز هزینه بسیار سنگینی برای این کار کردند و حدود ۷۰۰ نفر در این پروژه مشغول به کار بودند و قطعاً معتقدند این پروژه آسیبی به حافظیه نمیزند. صحبت آنها این است که پروژه ۱۲۰ متر تا آرامگاه و ۸۰ متر تا رواق فاصله دارد و در عمق ۲۶ متری است و از دستگاههای TBM و بدون لرزش برای این کار استفاده کردهاند.
او همچنین تأکید کرد در نهایت ما نظر تخصصی خود را میدهیم؛ اما درباره ضوابط اجرایی، معاونت میراث فرهنگی باید نظر دهد که آیا نیاز است موضوع به شورای فنی برود یا نه؛ چون طرح موضوع در شورای فنی میراث مربوط به مرحله طراحی و امکان سنجی است، نه زمانی که پروژه رو به اتمام است. در نهایت یا باید تغییر مسیر صورت گیرد یا پروژه متوقف شود.
آبانبار زندیه ارتباطی به مجموعه حافظیه ندارد
سیامک بصیری (کارشناس میراثفرهنگی) که سالها حفاظت از بافت تاریخی شیراز را در اداره میراثفرهنگی استان فارس به عهده داشت، به ایلنا گفت: در طرح قبلی که به تصویب اعضای شورای شهر نیز رسیده بود، اصلاً قرار نبود مترو از جلوی آرامگاه حافظ عبور کند و برای تسهیل در تردد مردم از تراموا استفاده میشد. این مسیر طوری جانمایی شده بود که علاوه بر حمل و نقل سریع و راحت مسافران، به دلیل مجاورت در آثار تاریخی خصوصاً در بافت ارزشمند شیراز، دیگر لزومی به احداث مترو در محدوده بافت تاریخی منتفی بود و چشماندازهای بسیار دیدنی از آثار ارزشمند شهر شیراز را نیز به دنبال داشت.
او همچنین تأکید کرد: آن چه که درحالحاضر مشخص است و تهدید آن آشکار، آب انبار دوره زندیه است که اتفاقاً ارتباطی با حافظیه ندارد و در کف خیابان و مقابل تونل مترو است و با پیشروی خط دو مترو، در وهله اول این اثر تاریخی از بین میرود.
این کارشناس بافت تاریخی معتقد است: درحالحاضر در بحث مترو فعلاً با آب انبار مواجه هستیم و بهدلیل نداشتن مطالعات باستانشناسی نمیدانیم در کنار آبانبار چه سازههایی وجود دارد. اما آن چه مشخص است، زیرزمین و در محدوده باغ ملی و ساختمان ارشاد، سازمان برنامه و بودجه و اداره دارایی و باغ ملی، گورستان قدیمی و هزار ساله شیراز واقع شده است و حجم زیادی از قبور و سنگ مزار در لایههای زیرین این محدوده دفن شده و روی آنها شهرسازی و خیابان کشی و ادارات دولتی ایجاد شده است.
بصیری، مطالعات باستانشناسی را در توسعه شهرهای تاریخی ضروری عنوان کرد و افزود: سال ۹۵ شهرداری به میراثفرهنگی اعلام کرد که یک درخت در محدوده خیابان درست روبروی ساختمان اداره کل فرهنگ و ارشاد اسلامی در زمین فرو کشیده شده که طی بازدیدی که با نیروهای آتش نشانی از محل داشتیم، متوجه وجود آب انبار دوره زندیه شدیم.
حال جای این سؤال مطرح است که چرا شهرداری در قبال پروژهای با عظمت مورد اشاره، مطالعات مورد نظر را انجام نداده است و چنانچه مطالعاتی داشته، چرا بی تفاوت از کنار این اثر ارزشمند عبور کرده است؟ بنابراین ما معقتد هستیم که قبل از احداث مترو، کاوشهای باستانشناسی ضروری است.
وی در پایان افزود: متأسفانه با این که قانون تأکید کرده شهرداریها برای اجرای طرحهای عمرانی موظف به اخذ استعلام از میراثفرهنگی هستند، اما همان طور که میبینید، به این موضوع اهمیتی داده نشده است.